ATOS阿托斯柱塞泵感恩價(jià)ATOS阿托斯柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中 。

ATOS阿托斯柱塞泵柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件,經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002～0.003mm

結(jié)論:通過(guò)上述討論,得出下列結(jié)論

① ATOS柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

③ 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。

ATOS柱塞泵頭部圓柱面上切有斜槽,并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。

出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件,配對(duì)研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm 。

意大利阿托斯Atos柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。 柱塞泵是往復(fù)泵的一種,屬于體積泵,其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng),往復(fù)運(yùn)動(dòng),其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí),工作室內(nèi)壓力降低,出口閥關(guān)閉,低于進(jìn)口壓力時(shí),進(jìn)口閥打開(kāi),液體進(jìn)入;柱塞內(nèi)推時(shí),工作室壓力升高,進(jìn)口閥關(guān)閉,高于出口壓力時(shí),出口閥打開(kāi),液體排出。當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí),斜盤(pán)將柱塞從缸體中拉出或推回,完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤(pán)分別與泵的吸、排油腔相通。變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤(pán)的傾角,通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤(pán)的傾角可改變泵的排量。ATOS阿托斯柱塞泵感恩價(jià)圖片如下：

1、故障原因：意大利阿托斯內(nèi)部泄漏導(dǎo)致油泵內(nèi)部零件內(nèi)部泄漏補(bǔ)救措施：卸油件和密封圈必須安裝在油室內(nèi)，兩個(gè)套管可以保持;引導(dǎo)線張力應(yīng)該能夠在從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上同時(shí)扭轉(zhuǎn)上套管和下套管 - 一個(gè)小角度，使得主齒輪和從動(dòng)齒輪的兩個(gè)套管的加工平面緊密配合;套管上的卸載槽必須配備低壓腔。側(cè)面消除齒輪嚙合時(shí)的有害死體積;在按下自緊式油封前，在表面涂上一層潤(rùn)滑油，并注意前蓋的防油邊緣，不要反轉(zhuǎn);在安裝泵蓋之前，將少量液壓油倒入泵殼中，然后用手將其轉(zhuǎn)到嚙合齒輪。

2、故障原因：“左撇子"安裝“右撇子"油泵，造成骨架油封損壞拆卸方法：   “右撇子"泵不能安裝在“左撇子"機(jī)器上，否則會(huì)碾碎骨架油封

3、故障原因：泵的過(guò)濾器被污垢堵住而不能充當(dāng)濾油清除方法：用干凈的清潔油清除污垢;?

4、故障原因：液壓油箱油面太低清除方法：加液壓油

5、故障原因：ATOS油泵驅(qū)動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)補(bǔ)救措施：更換老化或損壞的油封，O型圈密封

6、故障原因：阿托斯油泵進(jìn)出口接頭或彎曲接頭“O"形圈密封損壞，彎曲接頭緊固螺栓或進(jìn)出口管螺母未擰緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)刪除方法：更換O型圈密封圈，擰緊接頭上的螺栓或螺母

7、故障原因：ATOS油泵漏油，密封圈老化補(bǔ)救措施：更換密封圈

8、故障原因：油位不足，吸油位置過(guò)高，吸油管暴露在油面上拆卸方法：加油至油標(biāo)位置，減少吸油位置

9、故障原因：泵體和泵蓋兩側(cè)沒(méi)有紙墊;泵體和泵蓋沒(méi)有垂直密封。?補(bǔ)救措施：旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣：在泵體和泵蓋之間加入紙墊;泵體用碳化硅在板上研磨。使泵體和泵蓋的垂ATOS阿托斯柱塞直誤差不超過(guò)0.005mm，并擰緊泵體與泵蓋之間的連接，并且必須沒(méi)有泄漏。?最后小結(jié)：只要操作者正確操作，維護(hù)者正確維護(hù)，系統(tǒng)的故障率是很低的。假設(shè)維護(hù)不妥，故障率高，關(guān)于缺少維護(hù)經(jīng)歷著來(lái)說(shuō)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題往往會(huì)無(wú)從下手，難以判別原因。依據(jù)本廠近幾年的維護(hù)經(jīng)歷，本套系統(tǒng)對(duì)維護(hù)要求較高，一定要保證油質(zhì)合格，定時(shí)化驗(yàn)，定時(shí)濾油。機(jī)組檢修期間有條件的話最好清洗份額溢流閥，尤其是保證份額溢流閥調(diào)節(jié)部分動(dòng)作靈敏。關(guān)于熱工方面，要十分了解本套設(shè)備的操作，了解常見(jiàn)故障及其原因和處理辦法，由于一旦出現(xiàn)問(wèn)題，運(yùn)轉(zhuǎn)一般都是先找熱工人處理，假設(shè)處理者不能快速找到原因并處理好，往往會(huì)耽擱磨煤機(jī)的發(fā)動(dòng)，乃至頻繁跳磨，給機(jī)組穩(wěn)定帶來(lái)不利因素。