分析與排查Wandfluh萬(wàn)福樂(lè)插裝閥故障原因萬(wàn)福樂(lè)無(wú)泄漏電磁閥NG10系列，無(wú)泄漏座閥板式結(jié)構(gòu)，NG10通徑，二位二通，二位三通閥（常開或常閉）以及四位三通閥（常閉）無(wú)泄漏閥，在NG10通徑系列中，NG10插裝式座閥是所有直動(dòng)式座閥的主要功能元件，電磁鐵符合VDE標(biāo)準(zhǔn)0580。功能使用是由濕式推力電磁鐵直接控制閥芯的開啟和關(guān)閉。由于座閥閥芯采用兩側(cè)等面積設(shè)計(jì)和壓力平衡原理，所以沒(méi)有額外的開啟和關(guān)閉力，因此能夠?qū)崿F(xiàn)油液雙向流動(dòng)和雙向截止。萬(wàn)福樂(lè)無(wú)泄漏閥主要適用于任何要求完無(wú)泄漏關(guān)斷的場(chǎng)合，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的密封加載、提升和夾緊等所有關(guān)鍵功能。插裝閥作為插件在閥塊上安裝非常簡(jiǎn)便。從機(jī)械和功能的觀點(diǎn)來(lái)看，座閥在任何時(shí)候都能代替滑閥。NG10閥用在需要輕巧、緊湊元件的場(chǎng)合非常合適。
Wandfluh萬(wàn)福樂(lè)插裝閥由插裝件、先導(dǎo)控制閥、控制蓋板和塊體4部分組成。產(chǎn)生故障的原因和排除方法也著眼于這4個(gè)地方。
先導(dǎo)控制閥部分和控制蓋板內(nèi)設(shè)置的閥與一般常規(guī)的小流量電磁換向閥、調(diào)壓閥及節(jié)流閥等完相同，所以因先導(dǎo)閥引起的故障可參照先導(dǎo)閥維修方法進(jìn)行故障分析與排除。而插裝件邏輯單元有多種形式，但不外乎為3種：滑閥式、錐閥式及減壓閥芯式。從原理上講，均起開啟或關(guān)閉閥口兩種作用。從結(jié)構(gòu)上講，形如一個(gè)單向閥，因而也可參照單向閥的維修方法。除上述以外，二通插裝閥常見的故障如下。
Wandfluh萬(wàn)福樂(lè)插裝閥1．喪失“開"或“關(guān)"邏輯性能，閥不動(dòng)作產(chǎn)生這一故障時(shí)，對(duì)方向插裝閥，表現(xiàn)為不換向；對(duì)壓力閥，表現(xiàn)為壓力控制失靈；對(duì)流量閥，則表現(xiàn)為調(diào)節(jié)流量大小失效。
產(chǎn)生這類故障的主要原因是閥芯卡死，要么卡死在開啟（全開或半開）位置，要么卡死在關(guān)閉（全關(guān)或半關(guān)）位置。這樣，需要關(guān)時(shí)不能關(guān)，需要開時(shí)不能開，從而喪失邏輯性能。
邏輯作用 二通插裝件（邏輯單元）正常工作時(shí)如圖133所示，當(dāng)X腔有控制壓力油輸入時(shí)設(shè)為“+"，無(wú)控制壓力油輸入而通油池時(shí)為“"。正常狀況下輸出(A-B)分別為“-"或“+"，主油路無(wú)油液或有油液輸出，即A到B“不通"或“通"。而產(chǎn)生這一故障時(shí)，無(wú)論輸入為“+"或“-"，輸出要么總為“+"，要么總為“-"，并不存在邏輯關(guān)系。具體原因和排除方法如下。
分析與排查Wandfluh萬(wàn)福樂(lè)插裝閥故障原因(1)原因分析。
1)油中污物楔人閥芯與閥套之間的配合間隙，將主閥芯卡死在“開"或“關(guān)"的位置。
2)因加工誤差，閥芯外圓與閥套內(nèi)孔幾何精度超差，產(chǎn)生液壓卡緊。這一情況往往被維修人員忽視，因?yàn)橐簤嚎ňo現(xiàn)象只在工作過(guò)程中產(chǎn)生，如果閥芯外圓與閥套內(nèi)孔存在錐度和失圓現(xiàn)象，便會(huì)因壓力油進(jìn)人環(huán)狀間隙產(chǎn)生徑向不平衡力而卡死閥芯。卸壓后或者拆開檢查，閥芯往往是靈活的，并無(wú)卡死現(xiàn)象。
3)閥芯與閥套配合間隙過(guò)大，內(nèi)泄漏太大，泄漏油進(jìn)入控制腔而招致輸入狀態(tài)亂套。
4)控制腔X的輸入有故障?？刂魄籜的輸入來(lái)自先導(dǎo)控制閥與控制蓋板，如果先導(dǎo)控制閥，例如方向閥不換向、先導(dǎo)調(diào)壓閥不調(diào)壓等故障，勢(shì)必使主閥上腔的控制腔(X腔)的控制壓力油失控，輸入的邏輯關(guān)系被破壞，那么輸出勢(shì)必亂套。
5)閥芯或閥套棱邊處有毛刺，或者裝配使用過(guò)程中閥芯外圓柱面上拉傷，而卡住閥芯。
6)閥套嵌入閥體（集成塊體）內(nèi)，因外徑配合過(guò)緊而招致內(nèi)孔變形；或者因閥芯與閥套配合間隙過(guò)小而卡住閥芯。
(2)故障排除。
1)應(yīng)清洗插裝件（邏輯單元），必要時(shí)更換干凈油液。
2)需檢查有關(guān)零件精度，必要時(shí)修復(fù)或重配閥芯。
3)重新修配或者更換閥芯與閥套，使閥芯與閥套配合間隙合適。
4)檢查并先排除先導(dǎo)閥（如先導(dǎo)電磁閥）或者裝在控制蓋板內(nèi)的先導(dǎo)控制元件（如梭閥、單向閥、調(diào)壓閥等）的故障，使輸入信號(hào)正常。
5)檢查閥芯或閥套棱邊處毛刺所在位置，采取措施去除毛刺。
6)認(rèn)真檢查，根據(jù)情況酌情處理。
2．不能可靠關(guān)閉，反向開啟
如圖134 (a)所示，當(dāng)1DT與2DT均斷電時(shí)，兩個(gè)邏輯閥的控制腔X1與X2均與控制油接通，此時(shí)兩邏輯閥均應(yīng)關(guān)閉。但當(dāng)P腔卸荷或突然降至較低的壓力，而A腔還存在比較高的壓力時(shí)，閥1可能開啟，A、P腔反向接通，不能可靠關(guān)閉，而閥2的出口接油箱，不會(huì)有反向開啟問(wèn)題。
解決辦法是采用圖134 (b)所示的方法：在兩個(gè)控制油口的連接處裝一個(gè)梭閥，或反裝兩個(gè)單向閥，使閥的控制油不僅引自P腔，而且還引自A腔。當(dāng)pP>pA時(shí)，P腔來(lái)的壓力控制油使邏輯悶1處于關(guān)閉，且梭閥鋼球（或單向閥L）將控制油腔與A腔之間的通路封閉；當(dāng)P腔卸荷或突然降壓，p^>pP時(shí)，來(lái)自A腔的控制油推動(dòng)梭閥鋼球（或I．）將來(lái)自P腔的控制油封閉，同時(shí)經(jīng)電磁閥與邏輯閥的控制腔接通，使邏輯閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣不管P腔或A腔的壓力發(fā)生什么變化，均能保證邏輯閥的可靠關(guān)閉。
當(dāng)梭閥因污物卡住或者梭閥的鋼球（或閥芯）拉傷等原因造成梭閥密封不嚴(yán)時(shí)，也會(huì)發(fā)生反向開啟的故障。
3．邏輯閥不能封閉保壓，保壓不好
保壓回路中一般可采用液控單向閥進(jìn)行保壓。圖135所示的用滑閥式換向閥作為先導(dǎo)閥的液控單向閥，或以滑閥式液動(dòng)換向閥作為先導(dǎo)閥的液控單向閥，只能用在沒(méi)有保壓要求和保壓要求不高的系統(tǒng)中。如果將其用在保壓系統(tǒng)中，就會(huì)m現(xiàn)保壓不好的故障。因?yàn)樵趫D135所示的液控單向閥中，雖然主閥關(guān)閉，但仍有一部分油泄漏到油箱或另一油腔。如圖135 (a)所示，當(dāng)1DT斷電，pA＞pB時(shí)，雖然A、B腔之間能依靠主閥芯錐面可靠密封，通常狀況下絕泄漏，但從A腔引出的控制油的一部分壓力油會(huì)經(jīng)先導(dǎo)電磁閥的環(huán)狀間隙（閥芯與閥體之間）泄液控單向閥漏到油箱，還有一部分壓力油會(huì)經(jīng)主閥圓柱導(dǎo)向面間的環(huán)狀間隙泄誦到B腔，從而使A腔的壓力逐漸下降而不能很好保壓。如圖135 (b)所示，當(dāng)2DT斷電，pB＞pA時(shí)，主油路切斷，雖A、B腔之間沒(méi)有泄漏，但B腔壓力油也有一部分經(jīng)先導(dǎo)電磁閥（或液動(dòng)換向閥）的環(huán)狀間隙漏往油箱去，使B腔的壓力逐漸下降。當(dāng)然圖135(b)的情況略好于圖135 (a)，保壓效果稍好．因?yàn)闆](méi)有了B腔壓力油經(jīng)圓柱導(dǎo)向面間的間隙漏向A腔的內(nèi)泄漏，但兩者均不能嚴(yán)格可靠保壓。
為了實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的保壓要求，可將圖135所示的滑閥式先導(dǎo)電磁閥改為使用帶外控的液控單向閥作先導(dǎo)閥，如圖136所示。這兩種情況均能確保A、B腔之間無(wú)內(nèi)泄漏，也不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)先導(dǎo)滑閥式閥的泄漏，因而可用于對(duì)保壓要求較高的液壓系統(tǒng)中。此外下述原因也影響保壓性能。
帶外控的液控單向閥 (1)閥芯與閥套配合錐面不密合，導(dǎo)致A與B腔之間的內(nèi)泄漏。
(2)閥套外圓柱面上的O形密封圈密封失效。
(3)閥體上內(nèi)部鑄造質(zhì)量（例如氣}L裂紋縮松等）不好造成的滲漏以及集成塊連接面的泄漏?？舍槍?duì)不同情況，在分析原因的基礎(chǔ)上予以處理。
(4)邏輯閥“開"、 “關(guān)"速度過(guò)快或者過(guò)慢（過(guò)快造成沖擊，過(guò)慢造成動(dòng)作遲滯），系統(tǒng)各元件不能協(xié)調(diào)動(dòng)作萬(wàn)福樂(lè)插裝閥圖片如下：
