ATOS阿托斯比例閥緊急故障補救措施ATOS比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，ATOS比例閥實現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據(jù)ATOS比例閥的控制需要開發(fā)出來的。
ATOS比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。
同時電液ATOS比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
ATOS比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。ATOS比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響atos比例閥檢修：atos比例閥因插頭組合件的連接器（基座）老化、接觸不良以及電磁鐵引線未被焊接而不能操作（無法通過人體電流）?，F(xiàn)在可以使用電表來探測。如果檢測到無窮大的阻力，則可將電線再焊接，修理插座并將其插入。
atos比例閥絲圈總成的主要故障包括：線圈老化，絲圈燒壞，內(nèi)部線圈斷線，線圈溫度升高等。線圈溫度升高太大可引起成比例的電磁體功率。
atos比例閥由于其磁套承受沖擊壓力而發(fā)生變形，以及磁套與銜鐵之間的摩擦副在使用中磨損，從而引起了比例閥力滯的增加。
atos比例閥門的放大器失效，造成比例電磁不能正常工作。在這種情況下，應(yīng)該對比例放大器電路中的各個元件進行檢查，以便排除故障。
放大器與atos比例閥門電磁體之間的連接線路被切斷，或者所述放大器與所述比例閥門電磁體之間的連接被切斷，使得所述比例閥門電磁體不起作用。這時，應(yīng)該把斷掉的電線換掉，然后再把它們固定好。
ATOS比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點:
1.驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達;2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);atos伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。ATOS阿托斯比例閥緊急故障補救措施介紹如下：
（1）連接線插頭松動或掉落，閥沒有入力電流，需要穩(wěn)定插頭。
（2）線圈燒壞。將閥電線拆下，使用萬用表檢測，如果開路，則是線圈燒壞。原因主要包含線圈受潮，造成絕緣變差而磁力外漏，流入線圈電流太大使其燒毀，因此要預防雨水等進入閥中?；蛘邚椈蓜偠却?，很少會反作用線圈，且吸力不足也會造成線圈被燒。緊急處理可以將手動按鈕從原始狀態(tài)的“0"點撥到“1"點，讓閥打開。
（3）卡澀。閥內(nèi)零件屬于單件裝置，當存在異物進入或者潤滑不夠就會卡住。解決方式是可以使用鋼絲從頭部使其轉(zhuǎn)回。根本方法就是將閥整個拆下，將閥芯與芯套拿出清潔，讓閥芯在芯套中可以靈活轉(zhuǎn)動[3]。在拆閥時需要注意各個結(jié)構(gòu)的安裝順序以及相關(guān)電線的配置，方便在裝回的時候可以正確安裝。
（4）閥芯內(nèi)漏。內(nèi)漏會導致閥中壓差數(shù)值較低，讓比例伺服閥的開啟和關(guān)閉出現(xiàn)困難，主要原因可能是由于密封圈破損或者滑閥出現(xiàn)磨損從而導致幾個工作腔的介質(zhì)流竄。
