一起了解維修ATOS阿托斯AGMZO比例閥ATOS阿托斯AGMZO比例閥當有電氣信號由伺服放大器輸入時,則力矩馬達中的電磁鐵間的銜鐵上的線圈有電流通過,并產(chǎn)生磁場,在兩旁的磁鐵作用下,產(chǎn)生旋轉力矩,使銜鐵旋轉,同時帶動與之相連的擋板轉動,此擋板伸到兩噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況下,擋板兩側與噴嘴的距離相等,使兩側噴嘴的泄油面積變小,流量變小,噴嘴前的壓力變低,這樣就將原來的電氣信號轉變力矩而產(chǎn)生機械位移信號,再轉變?yōu)橛蛪盒盘?并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩腔室相通。因此,當兩個噴嘴前的油壓不等時,則滑閥兩端的油壓不相等,滑閥在壓差作用下產(chǎn)生移動,滑閥上的凸肩控制油口開啟或關閉,便可以控制高壓油,由此通向油動機活塞下腔,以開大汽閥的開度,或者將活塞下腔通向回油,使活塞下腔的油泄去,由彈簧力關小或關閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,在伺服閥中設置了反饋彈簧。另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機械零偏,以便在運行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時,借機械力量后使滑閥偏移一側,使汽閥關閉。伺服閥的零偏通常小于3%。
ATOS阿托斯AGMZO比例閥按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進而控制輸小參數(shù)
Atos比例閥特點：
1)可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會發(fā)生火災，*。受溫度變化的影響小。
意大利ATOS阿托斯比例閥結構原理：
輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質(zhì)不敏感，可靠性高。
atos比例閥檢修：atos比例閥因插頭組合件的連接器（基座）老化、接觸不良以及電磁鐵引線未被焊接而不能操作（無法通過人體電流）?，F(xiàn)在可以使用電表來探測。如果檢測到無窮大的阻力，則可將電線再焊接，修理插座并將其插入。
atos比例閥絲圈總成的主要故障包括：線圈老化，絲圈燒壞，內(nèi)部線圈斷線，線圈溫度升高等。線圈溫度升高太大可引起成比例的電磁體功率。
atos比例閥由于其磁套承受沖擊壓力而發(fā)生變形，以及磁套與銜鐵之間的摩擦副在使用中磨損，從而引起了比例閥力滯的增加。
atos比例閥門的放大器失效，造成比例電磁不能正常工作。在這種情況下，應該對比例放大器電路中的各個元件進行檢查，以便排除故障。
放大器與atos比例閥門電磁體之間的連接線路被切斷，或者所述放大器與所述比例閥門電磁體之間的連接被切斷，使得所述比例閥門電磁體不起作用。這時，應該把斷掉的電線換掉，然后再把它們固定好。
一起了解維修ATOS阿托斯AGMZO比例閥引起壓力波動的主要原因，詳情如下：
①調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于震動而使鎖緊螺母松動造成壓力波動。
②液壓油不清潔，有微小灰塵存在，使主閥芯滑動不靈活。因而產(chǎn)生不規(guī)則的壓力變化．有時還會將閥卡住。
③主閥芯滑動不暢造成阻尼孔時堵時通。
④主閥芯圓錐面與閥座的錐面接觸不良好，沒有經(jīng)過良好磨臺。
⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒有起到阻尼作用。
⑥先導閥調(diào)正彈簧彎曲，造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨損不均
①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對主閥芯未清洗干凈，油液過臟或裝配時帶人雜物。
②裝配質(zhì)量差，在裝配時裝配精度差，閥間間隙調(diào)整不好，主閥芯在開啟位置時卡住，裝配質(zhì)量差。
③主閥芯復位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復位。
解決方法
①拆開主閥清洗阻尼孔并從新裝配。
②過濾或更換油液。
③擰緊閥蓋緊固螺釘更換折斷的彈簧。
原因2：先導閥故障。
①調(diào)正彈簧折斷或未裝入。
②錐閥或鋼球未裝。
①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓。
②錐面處有臟物粘住。
③錐面與閥座由于機械加工誤差導致的不同心。
④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不嚴密。
⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等。
解決方法：
①更換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座。
②清洗溢流閥使之配合良好或更換不合格元件
ATOS阿托斯比例閥壓力突然下降，原因1：
①主閥芯阻尼孔突然被堵。
②主閥蓋處密封墊突然破損。
③主閥芯工作不靈敏，在開啟狀態(tài)突然卡死，如，零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等。
④先導閥芯突然破裂；調(diào)正彈簧突然折斷。
ATOS阿托斯比例閥原因2：遠控口電磁閥電磁鐵突然斷電使溢流閥卸荷；遠控口管接頭突然脫口或管子突然破裂。
解決方法
①清洗液壓閥類元件，如果是閥類元件被堵，則還應過濾油液。
②更換破損元件檢修失效零件。
③檢查消除電氣故障。
1)根據(jù)用途和被控對象選擇比例閥的類型。
(2)正確了解比例閥的動、靜態(tài)指標，主要有額定輸出流量、起始電流、滯環(huán)、重復精度、額定壓力損失、溫漂、響應特性、頻率特性等。
(3)根據(jù)執(zhí)行器的工作精度要求選擇比例閥的精度，內(nèi)含反饋閉環(huán)閥的穩(wěn)態(tài)性能、動態(tài)品質(zhì)好。如果比例閥的固有特性，如滯環(huán)、非線性等，無法使被控系統(tǒng)達到理想的效果時，可以使用軟件程序改善系統(tǒng)的性能。
(4)比例閥的通徑應按執(zhí)行器在zui高速度時通過的流量來確定，通徑選得過大，會使系統(tǒng)的分辨率降低。
